Gabriel Dupuy est Ingénieur de l’École Centrale de Paris, Docteur en Mathématiques (Paris VI) et Docteur d’État en Sciences Humaines (Paris V). Il a également bénéficié d’une formation aux États-Unis (Université de Ann Harbor). Après avoir pratiqué l’aménagement urbain en bureau d’études (Groupe de Caisse des Dépôts), il a rejoint l’Université pour diriger l’Institut d’Urbanisme de Paris (Université de Paris XII). Il a été ensuite Directeur des Études à l’École Nationale des Ponts et Chaussées, puis Directeur du Programme Interdisciplinaires de Recherche sur les Villes (CNRS). G. Dupuy est actuellement Professeur d’Aménagement à l’Université de Paris1-Panthéon-Sorbonne. Ses thèmes de recherches et de publications concernent les rapports entre l’espace et l’aménagement d’une part, les technologies de transport (notamment l’automobile) et de communication (Internet..) d’autre part. Depuis Juin 2007, Gabriel Dupuy est Délégué scientifique de l’AERES (Agence pour l’Évaluation de la Recherche et de l’Enseignement Supérieur). Depuis Novembre 2012, Gabriel Dupuy est Docteur Honoris Causa de l’Université de Montréal.
FORMATION
Ingénieur Ecole Centrale de Paris Docteur d’Etat à Paris V
ACTIVITÉS SCIENTIFIQUES
Directeur CRIA Paris 1
THÈMES DE RECHERCHE
Les recherches de G. Dupuy portent actuellement sur deux questions posées aux aménageurs et aux responsables des territoires par le développement rapide voire explosif des communications modernes. Pour le transport, il s’agit de la dépendance automobile. Pour les télécommunications, il s’agit de la fracture numérique. A la base de la dépendance automobile comme de la fracture numérique, l’on trouve des processus cumulatifs et difficilement réversibles. Nés d’effets de club et de réseau auto-renforcés, ces processus s’accompagnent de décrochements de certains groupes et de certaines parties de territoires, décrochements dont les effets ne se limitent pas aux secteurs des transports ou des télécommunications mais mettent en cause l’emploi, la vie des individus et, au bout du compte leur intégration dans la société ainsi que la cohésion territoriale. Pour aborder ces questions, les concepts utilisés pour l’analyse et la mesure sont importants. Mais il faut aussi recourir à des études de cas « cliniques » portant sur des terrains particuliers. C’est, par exemple, ce qui a été fait dans le périurbain lointain à Chaumont-en-Vexin pour la dépendance automobile ou à Saint-Pierre-et-Miquelon pour ce qui concerne la fracture numérique. Enfin les comparaisons internationales sont indispensables. Ces recherches devraient déboucher sur des évaluations des différentes politiques mises en Å“uvre à des échelles territoriales variées pour juguler ces phénomènes ou du moins en combattre les effets les plus néfastes.
Publications
Articles
"From the "Magic Circle" to Automobile Dependence, the Positive Effects of the Automobile System : Measurements and Political Implications", Transport Policy, N° 6, 1999.
"How to Dispense with Empiricism : The "Caquot formula" and Post-war Drainage Policy in France, (with Chatzis, K.)", Water Policy, 2, 2000.
""Cities and Automobile Dependence" revisité : les contrariétés de la densité (Can we really overcome automobile dependence ?)", Revue d’Économie Régionale et Urbaine, Spring 2002.
"The Icelandic Miracle : The Internet in an Emergent Metropolis", Urban Technology, Vol 10, N° 2, August 2003.
"Internet : une approche géographique à l’échelle mondiale", Flux, N° 58, Octobre-Décembre 2004.
"Ville et automobile : du libre choix à la dépendance", Pouvoirs locaux, N° 66-III, septembre 2005.
"Réseaux et frontière : le résistible développement des NTIC à Saint-Pierre et Miquelon", Annales de géographie, N°645, sept-oct 2005.
"La fractura digital hoy", Revista ibero-americana de ciencia, tecnologia y sociedad, N° 9, Vol. 3, Agosto 2007.
"Transport policy and the car divide in the UK, the US and France : beyond the environmental debate", International Journal of Urban and Regional Research, Vo. 31, N° 4, 2007 (avec S. Fol et O. Coutard).
"La fracture numérique : mythes et réalités", Quaderni, N° 66, Printemps 2008
Dupuy, G., (2008) "Urban Networks-Network Urbanism", Techne Press, Amsterdam
"La fracture numérique : toujours plus, in Grands Débats d’aujourd’hui, 150 questions de société", sous la direction d’Alain Nonjon, Ellipses, 2009
"El derecho a la mobilidas :como y para quien ?" Préface du livre Herce, M. Sobre la mobilidad en la ciudad, Editorail Reverte, Barcelona, 2009
Ouvrages
El urbanismo de las redes, Oikos-Tau, Madrid, 1998.
La dépendance automobile, Anthropos-Economica, Paris, 1999.
L’automobile et son monde (avec F. Bost), Editions de l’Aube, La Tour d’Aigues, 2000.
Internet, géographie d’un réseau, Ellipses, Paris, 2002.
"Transport, Inequalities and Poverty", Guest Editor, Built Environment, Vol 30, N° 2, 2004.
"Networks and Urban Planning : the Evolution of a Two-way Relationship", in Huisbergen, E.D.., Klaasen, I.T., Kriens, I., Eds, Shifting Sense, Looking back to the Future in Spatial Planning, Amsterdam, Techne Press, 2005.
"Challenging the "Old" Urban Planning Paradigm : The Network Approach", in Albrechts, L. and Mandelbaum, S., The Network Society, a new context for planning, Routledge, 2005.
Urban Networks-Network Urbanism, Techne Press, Amsterdam, 2008
Pour consulter les archives ouvertes de cet auteur